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Entre des méthodes de calcul simples mais limitées, et celles plus élaborées mais coûteuses, certains choisissent… de ne pas choisir. En combinant les deux approches, il tentent de modéliser des phénomènes complexes avec un maximum de précision.

Un avion porté par l'air laisse toujours derrière lui un sillage constitué de tourbillons, d'autant plus puissants que la masse de l'appareil est importante. Les plus gros tourbillons sont générés aux extrémités des ailes. Becs et volets**, braqués en phase de décollage, sont la source des plus petites structures.

Une micro-chambre de combustion de moins d'1 cm3, où l'air et le combustible sont injectés séparément, vient d'être testée avec succès. Une étape vers la réalisation d'une micro-turbine à gaz susceptible d'équiper des microdrones.

Un avion militaire furtif* est difficilement détectable par un radar**.

La furtivité radar* des missiles facilite la réalisation de leurs missions.

Les chercheurs ont essayé en souffleries hypersoniques d’équiper un bouclier thermique* afin de réaliser une aérocapture martienne.

Dans certaines conditions atmosphériques, les émissions gazeuses issues des jets de moteurs d'avion peuvent donner lieu à la formation de trainées de condensation.

La technique du radar à synthèse d'ouverture inverse (ISAR) permet d'obtenir des images d'un satellite en orbite à une distance de plus de 1000 km, avec une résolution supérieure au mètre.

Le système propulsif qui sera intégré sur le futur avion spatial devra s'adapter à une large plage d'altitudes de vol.