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Actualités
L'A350 effectuera son vol inaugural à la veille du salon du Bourget 2013. En mai, l'équipe spécialisée de l'Onera a été sur le pont jour et nuit pour réussir les essais de vibrations au sol en un temps record. Airbus s'est ainsi assuré que l'avion était bon pour son premier envol.
Pas le droit à l'erreur quand on développe un logiciel embarqué dans un avion. Un bug, et cela peut être l'incident. A éviter, surtout en plein vol ! Alors comment s'assurer a priori de la totale fiabilité des systèmes informatiques embarqués… sans faire exploser les coûts des vérifications , et même en les réduisant ?
L’aile ONERA M6, créée dans les années 70, est connue de tous les aérodynamiciens du monde. Elle sert de référence pour valider les méthodes numériques de simulation des écoulements . Ici, l’aile ONERA-M6 est utilisée pour des études sur la précision de nouvelles techniques de calcul (Projet Aghora).
Cela peut paraître paradoxal, mais le pilotage des hélicoptères est une activité qui ne cesse de se complexifier. Toujours plus de systèmes à gérer, pour des missions de plus en plus élaborées. Une meilleure compréhension des fonctions cérébrales humaines permet de mettre au point des technologies d'interaction qui améliorent l’efficacité du pilotage.
La Fédération française des sociétés scientifiques a remis le prix Edouard Branly à Myriam Raybaut, spécialiste en physique des lasers, pour le développement de dispositifs lasers appliqués à la détection de polluants.
La chute d'une météorite au-dessus d'une ville russe en février 2013 a créé la stupeur. Saura-t-on bientôt prévoir la collision de tels bolides avec la Terre? Et prendre les décisions d'évacuation pour éviter de nouvelles catastrophes?
