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Le lauréat de l'édition 2010 est  récompensé pour l'ensemble de ses travaux sur les composants opto-électroniques quantiques.

Premier chaînage aérodynamique-aéroacoustique réalisé avec une surface d'échange traversée par un écoulement turbulent (CFD "LES" - CAA "Euler")

L'Onera a signé le 2 mars 2011 avec 5 autres partenaires la convention Flying Capabilities Campus, dont l'objectif est de créer un lieu de vie recherche-formation-industrie ouvert sur le monde des entreprises aéronautiques et spatiales.

Le démonstrateur aéroporté Eole, dont le développement est coordonné par l'ONERA, s'inscrit dans le programme étudiant Perseus, dont le Cnes est maître d'ouvrage.

Pour concevoir des moteurs d’avion plus respectueux de l’environnement, il est indispensable de modéliser le plus précisément possible ce qui se passe dans la chambre de combustion. De nouveaux modèles, dits « instationnaires », permettent de mieux simuler la formation des polluants ainsi que les phases d'allumage ou d’extinction de ces moteurs.

Les carburants alternatifs sont-ils une voie à suivre ? Sont-ils une solution techniquement envisageable et économiquement viable? Sont-ils acceptables du point de vue environnemental et sociétal ? Sur quels axes de recherche, de développement et de déploiement investir ? Voici les interrogations soulevées à l’occasion du colloque SWAFEA1 qui s’est tenu les 9 et 10 février 2011 à Toulouse. 

Le bruit aérodynamique généré par les systèmes hypersustentateurs1 et les trains d’atterrissages constitue la source prépondérante du bruit externe des avions civils gros-porteurs en phase d’approche. La prévision numérique de ce bruit représente donc un enjeu critique pour les constructeurs.

Les applications concernent essentiellement la métrologie optique dans l'infrarouge. 

L’Onera investit 30 millions d’euros dans ses souffleries, moyens d’expérimentation uniques au monde, pour évaluer une rupture technologique