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Quel est l'instrument capable de mesurer des données pour la climatologie, d'analyser les forces que subit un satellite en orbite et de tester les théories de la relativité d'Einstein ? C'est l'accéléromètre, un outil développé depuis plus de vingt ans, et qui atteint aujourd'hui des précisions incroyables.

La réduction des pollutions atmosphériques est l'un des grands domaines de recherche couverts par l'Onéra. Elle reste une gageure pour les constructeurs des moteurs. Il leur faut trouver le meilleur compromis entre la diminution des émissions toxiques, l'augmentation du rendement et la sécurité des avions. Sans gonfler démesurément les coûts.

Nicolas Guérineau, un jeune ingénieur de recherche, travaille sur l'application de l'effet Talbot à la caractérisation des matrices de détecteurs infrarouges.

Directeur de recherche au sein du Département Aérodynamique Fondamentale et Expérimentale de l'Onera, Jean Délery quittera ses fonctions à la fin du mois de septembre 2004. Cependant, pas question de parler de retraite... 

Le programme "Etude de bruit de fenestron" met en place des outils numériques aérodynamiques/acoustiques de prévision et d'analyse du bruit émis par ce type de rotor. 

Pour réduire le bruit des avions, il ne suffit pas d'améliorer les moteurs. L'écoulement de l'air le long de la voilure est aussi très bruyant. Les recherches pour diminuer cette nuisance n'en sont qu'à leurs débuts.

Prendre de la hauteur pour détecter les tremblements de terre. Le projet mené par l'Onera et l'Institut de physique du globe analyse les mouvements de l'atmosphère engendrés par les séismes pour dépister ces derniers. Ces méthodes d'altitude permettent de mesurer la sismicité de notre planète jusqu'aux endroits inaccessibles.

Alexandre Bresson fait partie de l'équipe qui est parvenue à refroidir des atomes pour la première fois à l'Onera en mars 2003. 

Le vol spatial en formation permet d'améliorer la précision et la sensibilité de l'instrumentation et de répartir la charge utile à bord de plusieurs satellites.