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Le 10 juillet à Palaiseau, l’ONERA a fait la démonstration sur un téléphone portable d’une nouvelle technologie baptisée EMIR (ElectroMagnétique InfraRouge), qui permet de « photographier » de façon instantanée et précise les champs d’ondes électromagnétiques. Cette invention permet de cartographier l’intensité précise des ondes électromagnétiques sur une très grande gamme de fréquences, ce qui est à l’heure actuelle extrêmement complexe par le calcul. C’est une technologie dont le champ d’application dépasse largement le cadre de l’aéronautique.

Le 4 e numéro de la revue internationale éditée par l'Onera est consultable en ligne en www.aerospacelab-journal.org. Il traite de la maîtrise de la complexité. 

L'ONERA, acteur majeur de l'innovation en matière de d'optoélectronique à l'échelle nanométrique, impulse la création d'un club Nanophotonique au niveau national. 

Les choix faits depuis une douzaine d'années par l'ONERA en matière de recherche amont ou exploratoire ont-ils été les bons ? Ces choix, proposés par nos scientifiques, nous permettent-ils d'être au rendez-vous sur les sujets de l'industrie de demain ? Trouver les réponses.

Acteur majeur Recherche & Technologie pour les armées françaises, l’Onera présentera au salon Eurosatory ses projets et axes de recherche en matière de Défense et Sécurité. En vedette : la turbine à gaz du fantassin et le détecteur laser de gaz dangereux.

L’Onera a mené une expérimentation sur site afin de caractériser les sources de bruit d'origine aérodynamique engendrées par les éoliennes [contrat Gdf-Suez].

Simulation numérique et expérimentation en soufflerie ont montré que des générateurs de tourbillons déployables situés à l’extrados d’une pale d’hélicoptère pouvaient limiter l'ampleur du décrochage dynamique.

Le premier détecteur infrarouge courbe a été mis au point et intégré dans une caméra. Toutes les applications infrarouge nécessitant un grand champ de vision peuvent être concernées par cette innovation.

Iesta, conçu pour évaluer technologies et concepts innovants de transport aérien, est capable - entre autres - de simuler l'impact acoustique d'un appareil sur l'environnement. La confrontation de la simulation Iesta aux mesures in situ est concluante.